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[205gti65] 205mi16 4 papillons

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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 12:48

D'ou l'utilité de mettre des pistons forgés sur un moteur turbo car ils ont un meilleure résistance au contrainte même en haute température ^^

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Message par Mirouf le Mer 29 Aoû 2012, 12:52

ce qui peut fondre un piston, ce n'est pas forcément la chaleur, mais la forme de la combustion.

-en theorie, l'essence s'enflame par couche souccesive et progressivement pour une bonne combustion

-tu a la détonation, c'est la ou le mélange s'enflame d'un coup et créé un "coup de belier" sur le piston (la c'est les cousinet qui ramasse)

-et tu a la combustion "chalumeau", où c'est une flame "lente", peut puissante, mais chui chauffe enormément la tete du piston, c'est celle qui est dengeureux pour le piston, et qui ne dégage pas beaucoup de chaleur.
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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 12:55

non mais le problème de la chaleur c'est qu'elle fragilise ton piston =/

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Message par aurelien71 le Mer 29 Aoû 2012, 13:12

Et avec une sonde K sur un moteur atmo on decelle quel phénomène? Pas le chalumeau ni la détonation!
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Re: [205gti65] 205mi16 4 papillons

Message par ben_rallye le Mer 29 Aoû 2012, 13:22


Une sonde type K sert à mesurer la température, c'est tout.

De ce que je sais, c'est que les types mettent ces sondes pour voir si la température ne dépasse pas une certaine valeur (~900°) d'ou ils en déduisent un risque pour le turbo et un début de cliquetis.

Bref, revenons à cette préparation.
De quelle moto provient ta rampe?

Tes injecteurs sont sur ta culasse ou ta pipe d'admission?
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Re: [205gti65] 205mi16 4 papillons

Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 13:41

donc c'est une rampe de zx12-r les injecteurs pour le moment j'ai les 8 donc si je fait faire la gestion je par sur un principe saxo kit car qui ont 8 injecteurs sinon je pence mettre ceux de la moto car ce sont de 250cc sous 3 bars en 4jets

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Message par la drouille le Mer 29 Aoû 2012, 13:49

oula partir sur 8 injecteur faut savoir maitriser. Sur une double injection se son pas les 8 meme. Tu en a 4 qui favorise le bas et 4 qui favorise le haut

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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 13:51

oui je sais mais j'en ai 4 sur la rampe 4 papillons en haut et 4 casi sur la culasse et si je fait faire la gestion c'est chez jacob sport donc je m'en fait pas pour sa

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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 13:53

et ceux d'en bas sont des 215 cc et ceux d'en haut des 250cc apres c'est a voir mais je sais que c'est faisable Wink

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Message par la drouille le Mer 29 Aoû 2012, 13:58

apres une double injection c'est un pas truc mirobolant sa marche pour les grosse prepa pour gagner les derniers dixiemes. le diametre des pap sa fait combien??? Sinon faut une simple injection avec la sybele. Bien regler sa marche la preuve en rallycross avec la twingo sandero et logan

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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 14:04

diametre 48 entré et 43 sorti et apres si je fait sa c'est parce que j'ai tout pour pouvoir le faire mais si c'est vraiment trop de boulot je le ferais pas pour ce qui est de la gestion je ne suis pas fixer enfin voila

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Message par ben_rallye le Mer 29 Aoû 2012, 15:02


Ok.

Et si tu gardes que 4 injecteurs, comment ça se passe pour les 4 trous qu'ils restent? Tu les bouches ou autre?
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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 15:08

SOit je me fait pas chier et je laisse les injos avec la rampe mais non branché soit j'usine des cabochon en alu et je les y emenche en force a voir

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Message par ben_rallye le Mer 29 Aoû 2012, 17:21


Des bouchons en alu, ça ferai propre.

Je suis surement pointilleux, mais pour le flux du mélange, ça risque pas de créer des pertubations?
Je pense que ça doit être négligeable.
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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 17:29

je pence pas parce que sinon sa en ferai deja sur la moto donc voila

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Message par la drouille le Mer 29 Aoû 2012, 19:34

vau mieu remettre la rampe parce que si jamais un ou plusieur bouchon par ben ta interet a avoir le reflexe de vite couper le contact

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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 19:47

pourquoi???? si il ce barre c'est vers l'exterieur si tu les fait comme il faut donc au pire un aura une prise d'air mais bon si cest bien emmencher en force sa bougera pas

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Message par ben_rallye le Mer 29 Aoû 2012, 19:53


Il faudrait plus garder les injecteurs sur la culasse et boucher ceux au niveau des 4 pap.

En reprenant la forme d'un injecteur avec un joint pour étancher le tout, c'est tout à fait possible. Wink
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Message par 205gti65 le Mer 29 Aoû 2012, 19:56

je sais pas je verais au moment venu et vous aurez droit au photo ^^

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Message par ben_rallye le Ven 31 Aoû 2012, 07:31

Pour boucher tes puits d'injecteurs, tu peux prendre ça. Wink

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Message par 205gti65 le Mar 11 Sep 2012, 22:31

Bon pour la gestion ce sera une sybele c4 + Wink

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Message par 205gti65 le Mer 12 Sep 2012, 13:05

sa y est le cheque est partie ^^ reception d'ici 15jours -20jours

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Message par 205gti65 le Mar 23 Oct 2012, 22:43

voila ce que sa donne apres le swap

et voici quelque photo avec le new intérieur et les new jantes






Dernière édition par 205gti65 le Mer 24 Oct 2012, 07:08, édité 1 fois

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Message par Mirouf le Mar 23 Oct 2012, 22:45

et sous le capot, sa ce passe comment???
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Message par 205gti65 le Mar 23 Oct 2012, 23:11

pour le moment comme un mi16 avec 2 maxi hydro une culasse retoucher et surfacé des poulies catcams un carter pts des redescente en durite avia une boitd courte un embrayage sach et une eeprom pts
et une photo avant cablage et tout



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