Saxo T16 et Ax Gt 16s

En ce qui concerne la saxo :

Le projet à donc commencé il y a un an et demi et ma sax ne roule plus depuis un an

Donc la liste des pièces montées dessus :

Pour le moteur :

- Réalesage du bloc moteur en 79mm (78.5 à l'origine)
- Pistons forgés wossner
- Bielles forgées wossner
- Vilbrequin équilibré
- Culasse grosses soupapes
- Kit turbo sur mesure
- Turbo Gt2871 RS
- Ligne echappement GrA

Pour la transmission :

- Boite Be de 306 HDI
- Cloche de boite CS
- Autobloquant Quaife
- Mécanisme embrayage Hélix
- Disque amorti Hélix
- Butée embrayage Ap racing
- Cardan sur mesure SNRA

Gestion moteur :

- Vipec v44

Chassis :

- Rabaissement Av - 3.5 cm
- Décrantage Ar
- Amortisseurs Av et Ar viarouges tarage sur mesure circuit
- Silent blocs powerflex
- Jantes OZ superturismo 16 pouces

Voila je crois que je n'ai rien oublié....

Puissance éspérée...entre 350cv et 400cv...suivant pression de turbo

Place aux photos maintenant! :mrgreen:

Pour ce qui est de l'ax rien d'extraordinaire...

A la base un Ax Gt de 1989 récupérée une misère avec un embrayage cassé...

Modifications apportées pour le moment :

- Trains av et ar de saxo 16v
- Moteur batard de 206/ saxo 16v
- Volant moteur et embrayage 1.4l

Voila rien d'extraordinaire...cette petite dernière est destinée au circuit et à l'arsouille sur petite route...

-JOE- a écrit:Tres bon boulot! sa va arracher sec alors! bon courage pour la suite!

Merci...

ba dit dont ta du boulot mais sa ma l'air sympatique!!!!
bon courage pour la suite, et oublie pas de nous montrer lévolution de ton boulot!!

Pas de souchis...

jolie prépa pour la saxo...
par contre 350/400cv sa me parait enorme pour un petit 1.6l 16v même si ton turbo souffle à 1.5 bar

a j'ai du sauté des ligne j'avais pas vu 350/400 CV!!
il me semblait qu'avec le kit turbo c'était plus 225 250 mais c'est se que j'avais entendu alors aprés sa peut être déconnerie!!
a vérifier!!
mais c'estquand même gros projet!!
je pense qu'il faut être patient!!!
et en plus avoir de bonne connaissance niveau méca!

avec tout le monde, su super boulot.
Et je pense que la sax' va faire mal

Pour les 350 400 cv d'autres y sont déjà arrivé...par contre il faut etre très bien réglé
niveau gestion éléctronique...

Le val...225 250cv certains y arrivent mais avec des turbos basse pression sans changer pistons ni bielles...ou alors en mettant juste une cale de décompression ou bien des pistons
de décompressions...

Ce que je sais c'est qu au dessus de 300cv c'est à dire aux alentours de 1 bar de sural les bielles d'origines tordent...

Lacaroft...je suis passé en boite BE exprès pour éviter de casser une boite MA d'origine tous les 1er du mois...et les cardans sont sur mesure SNRA...à 1000 euros la paire pour te
donner une indication du prix des pièces...

La voiture ne roule plus depuis juin 2008 et j investis dedans depuis tout ce temps la...


Pour l'ax en fait j'avais quelques moteurs qui trainaient dans le coin...j'en voulais déja une
depuis un bon moment et l'occasion s'est présentée, j ai craqué et voila une de plus...

Par contre la prépa 4 pap m'attire vachement pour mon ax...

et bah tu fais pas des prépas dans la dentelle toi

j'espere que ton projet aboutira et que tu nous feras de belle vidéos quand s ava ronronner tout sa

j'ai hate