PEUGEOT 405 T16 "Stage 4 Evo II"

Je mets la présentation de ma 405 T16 ici avec plus de détails.
Je vais la chercher d'ici un petit mois, à restaurer, c'est un modèle d'export
Italie. J'ai récupéré une T16 pour pièces pour la restau. Une fois terminée,
je passerai à l'amélioration mécanique.

Elle a 109000 kms, et a bien souffert (plus d'1 an dehors sans rouler).
Turbo HS de chez HS (6500 euros chez Peugeot en neuf, sont fous !!! )
Bref... Place aux photos...

s'il te plait met nous tes photos au bon format ! ca fais mal aux yeux !
Tu va faire comment pour le turbo ? 6500€ punaise t'as une voiture a ce prix la !

vivement la resto...
le turbo à mon avis c'est pas ce qui y'a de plus chiant à trouvé et pour bien moin chére que sa
c'est clair qui se tripote un peu chez peugeot pour le prix

c'est clair que c'est excessif la !

Zut, sorry pour la taille, j'y pense jamais, jsuis en 26 pouces, lol.

Non pour le turbo, ça se refait pour 400 euros (quand même).

Le + chiant sur cette bestiole de ouf, c'est la Boîte de transfert et ses arbres.
Le capteur de hauteur, la BV, le tripode, et surtout, isoler l'échangeur air/eau.

Sinon, si t'es pas con, c'est une caisse que tu retapes et que tu gardes, parce que ça commence
à prendre de la valeur ces bêtes là en plus, et ça court pas les rues !

En gros, t'as une voiture familiale, discrète, mais si y'en a 1 qui te chauffes, tu le bouffes
en moins de 2 ! Les Sub et autres n'ont plus qu'à aller se coucher ! Surtout quand je lui mettrai
la stage 4 ou 5, on verra suivant finances...

et d'origine c'est quoi comme turbo qui était monté sur les T16

ca correspond à quoi le stage 4 ou 5 sur la 405 ?

Le turbo c'est un GARETT VAT 25 d'origine, mais tu peux monter un GT28/GT28RS/GT30...

Stage 1-2-3-4 et 5, c'est l'évolution du moteur préparé par ATD Performance.

Il nous re fabrique certaines pièces aussi NFP chez Peugeot et un autre ami nous fabrique
des éléments renforcés comme les arbres de transfert, la cage, les axes, les satellites, etc...

En général on passe en stage 4, avec une ligne inox et silencieux.
Juste avec ça, tu dégages déjà les 280 bourrins, et tu peux même choisir de débrider ou non
ta 1ère !

je m'attendais à un plus gros turbo des AAC en consequences ect ect pour un stage 4 !

Avec le VAT 25, pas besoin de le changer. Par contre nous avons 2 membres qui développent
538 cv et 653 cv, et là, c'est du GT28RS et du 30 ! Truc de malade ! Mais bon...

Moi je resterai full stock, c'est une passion chez moi, pour la stage 4 je verrai après, mais je
me limiterai à ça et de l'inox c tout.

slt il tourne se bourin? car jai le meme dans ma 205

Salut a toi Zordrax après le forum de T16 te voila ici

je croyais que tu ne l'achetais pas cet auto (ce que j'avais cru comprendre sur l'autre forum)

Bon alors quand est ce que tu la récupére qu'on commence a bricoler dessus?!

Mes amis, plus que quelques jours et elle sera là !
Par contre, vraiment, je pense que je vais devoir tomber le GM/BV/BT
Y'a du dégât et on va se faire chier à enlever le turbal

Pendant ce temps, la caisse passera en cabine. On va en profiter pour vérifier
les arbres et autres, j'ai pas envie que ça me pète sous le pied !